或许有人已经开始怀念2017了。
雷军说“站在了风口，猪都能飞起来。”当共享经济的风口来临，吹起了一只又一只猪。但是，雷军没说过风口停了，所有飞起的猪都会摔的很惨。
2017年是共享经济不平凡的一年，2017年是共享经济大起大落的一年。经历了上半年的百花齐放，也见证了下半年的百花凋残。
从共享单车开始，整个互联网掀起了一股共享经济的新浪潮。资本潮水般涌入，项目野蛮般生长，共享经济的未来看似一片欣欣向荣。
这样的背景下，共享充电宝、共享汽车、共享衣柜、共享篮球、共享手机争相登场，举着共享经济的大旗行租赁经济之实，风头无两的占据了时代最前沿。
看似前途无量，其实大部分的项目都未能找到良好的营利模式，持续的烧钱难以维持短暂的温暖，油干灯灭之后寒冬很快就来临。
共享单车
死伤无数，活下来的继续烧钱
从2017年6月重庆的悟空单车倒闭开始，多诺米效应就在整个共享单车领域席卷而来，掀起一股死亡浪潮，共享单车在死亡倒计时中重新洗牌。
悟空单车宣布退出后，河北3Vbike发布公告宣布停运，8月町町单车、酷奇单车，11月，小蓝单车宣告总部人去楼空，小鸣单车宣布停止运营。在所有的共享项目中，也就共享单车算得上是刚需，但即便如此，也避免不了倒闭的结果，而其中绝大部分公司甚至还没浮出水面就已经淹死，只剩摩拜与ofo独大。
共享充电宝
全军覆没情理之中
“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”王思聪对共享充电宝的态度代表了相当一部分人的看法，即便如此也没阻挡住共享充电宝的发展势头。
2017上半年，共享充电宝紧随共享单车风口而来，街电科技、Hi电、小电科技、来电科技相继获得融资近3亿元，这其中不乏红杉中国、腾讯投资、顺为资本等知名投资企业。然而，仅仅半年时间，乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。
轻轻地你来了，正如你悄悄地走。无限风光到惨淡收场，半年之隔。
共享汽车
繁华过后泪两行
共享汽车就是汽车租赁，出场高调光鲜，收场背景凄凉。随着互联网技术的应用和新能源汽车的推广，汽车租赁业快速发展，共享汽车借势而起。
北京大梦科技的EZZY共享汽车，以高端汽车、宝马电动车等为亮点，进入北京的“高端共享汽车市场”，成为共享汽车领域的耀眼之星。10月23日下午，共享汽车EZZY召开临时性的全员会议。公司创始人CEO付强宣布了公司即将解散、清算的消息。还有早先3月份就已经停止运营的“友友用车”等。空余“几块钱开豪车”的奢华梦成为绝响。
共享睡眠舱
昙花一现太匆匆
2017年7月，在北京、上海、成都等城市出现了“共享睡眠舱”服务，内部装饰科技感十足，配套设施齐全。与其他的共享模式一样，初来乍到，令人惊艳。
不久，北京警方表示，目前这家公司在全市设立的16处场所已停止运营，立即着手“共享睡眠舱”拆除和撤离工作。上海警方也表示，上海的“共享床铺”已被叫停。因为这是个新模式，尚没有获得消防许可，也没有宾旅馆特种行业经营许可。
共享睡眠舱昙花一现，最后无疾而终。
除此以外，共享雨伞、共享衣柜、共享女朋友等，无一例外的被淘汰。持续烧钱盈利不清、同行恶性竞争严重、公共道德水准低下等等，都成为扼杀共享经济的重要手段。
眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。做着租赁的生意，打着共享的大旗，一个个项目从生到死总是惊人的相似，这也引发人们对共享经济概念的质疑。
昔日士气高昂的团队就地解散，曾经热闹非凡的大楼空无一人，那些争奇斗艳的牛逼口号不再，只有一句“我的押金什么时候退”凄凉的空中回荡。共享项目相继流产，教训是他们留下的唯一财产。
